交通护栏品牌 欢迎来电了解

施工工序
施工的条件→精确放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生

交通护栏：城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“安全、环保、经济、耐用”方向发展。

“轻”：材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；
“巧”：设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；
“美”：外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；
“安全”：应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；
“环保”：应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；
“经济”：应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资；
“耐用”：应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的功效。


交通隔离护栏
立柱：80mm*80mm
柱帽：钢制
轮廓标：PVC
上横管：55mm*40mm
竖栏：50mm*30mm（贴反光膜）
下横管：55mm*30mm
竖栏间距：185mm(可根据您的要求订做）
底座：镀锌钢板填砼底座或FMC复合材料底座
高度为70cm、80cm、90cm、100cm，110cm、120cm等，
立柱间踞为3000mm(高度和立柱间踞根据您的要求订做)
可以说，交通护栏既可以作为一种隔离保护作用的栏杆，而且还可以当做一种美化墙来使用。如在道路，住宅的两侧安装隔离栏则会使该区域变得更为美观，具有新时代气息。这样既减少了交通事故的发生，而且对行人，驾驶员来说都起到了一种保护作用。

护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。

交通护栏的立柱结构特点及立柱沉桩
立柱埋设结构及损坏特点
（1）立柱
（2）车辆作用于护栏的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受弯矩。碰撞过程中，埋于土中的立柱，弯矩大约位于地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在弯矩发生在地表处。
立柱受到撞击后，埋于土中的立柱，承受的力通过柔性介质-土壤传递，立柱弯曲角度较小。而边坡一侧立柱受到撞击后，撞击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会造成立柱当场断裂或拔桩时断裂。
立柱沉桩
一般情况下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯实，将新立柱直接放在原立柱洞位，用打桩机打入。
无法采用打入法施工时，可采用移位法更换立柱.更换立柱时，平行移动单位桩位置，采用打入法施工。应选用适配的液压设备（维护栏维修时不建议采用汽动夯锤），采用振动打入法沉桩，液压设备主要是利用液压锤f>10Hz（频率f>10Hz时，能够明显减少地基破坏）振动频率施加于桩体，使土体产生“液化”现象，不破坏路基情况下，提高沉桩效率和深度。
沉桩过程中，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入. 回填土应采用路基相同的材料回填并分层（每层厚不**出15cm）夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。