有交通护栏厂家

     交通护栏主要路侧护栏和隔离护栏，产品广泛使用于**工程、道路、园林广场等场所的安全防护及装饰美化。其产品造型美观，而且牢固，防腐性好，是美化城市环境工程的可以选择产品。适合大批量标准生产，安装快捷用工少，结构美观，与环境协调性好。深圳生园中科达专业生产交通护栏，深标I型护栏和深标II型护栏已经在全深圳市启用，原来的甲乙型护栏需要全面更换为2016款护栏。

     城市**道路护栏，在各个城市中基本都是随处可见，那么这些护栏的高度设计有何讲究了？关于护栏高度的规定，生园中科达厂**道路护栏公司为您详细说明 ：城市道路护栏，一般都是各行政区市的交通部门可以根据实际情况处理。常规来说1、对于桥面上机动车道与非机动车道上有*性分隔带的桥，人行道高0.15m~0.20m。 2、对于主干路、次干路、支路的桥梁，桥面为混合型车道或**机动车道时，人行道高0.25m~0.40m。道路*隔离护栏规格：0.5-1.3米为常规高度，宽度2米或者3米两个规格；3、对于护栏网，国家JTJ074-94护栏网标准中规定的有效高度取值范围在1.6~1.8m之间，这个取值范围的规定主要考虑了成人高度，以阻止翻越为主要设计目标。 

    对于深圳这边对交通护栏缝隙的标准，护栏竖管竖杆之间的宽度，基本都是在10-15cm之间。之前老款的甲型路侧护栏，采用的间隙较大，已经逐步淘汰了。更多关于**护栏的知识，欢迎咨询深圳生园中科达厂。

交通护栏的立柱结构特点及立柱沉桩

立柱埋设结构及损坏特点 
（1）立柱 
（2）车辆作用于护栏的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受弯矩。碰撞过程中，埋于土中的立柱，较大弯矩大约位于地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在较大弯矩发生在地表处。 
　　立柱受到撞击后，埋于土中的立柱，承受的力通过柔性介质-土壤传递，立柱弯曲角度较小。而边坡一侧立柱受到撞击后，撞击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会造成立柱当场断裂或拔桩时断裂。 
立柱沉桩 
　　一般情况下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯实，将新立柱直接放在原立柱洞位，用打桩机打入。 
　　无法采用打入法施工时，可采用移位法更换立柱.更换立柱时，平行移动单位桩位置，采用打入法施工。应选用适配的液压设备（维护栏维修时不建议采用汽动夯锤），采用振动打入法沉桩，液压设备主要是利用液压锤f>10Hz（频率f>10Hz时，能够明显减少地基破坏）振动频率施加于桩体，使土体产生“液化”现象，不破坏路基情况下，提高沉桩效率和深度。 
　　沉桩过程中，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入. 回填土应采用路基相同的材料回填并分层（每层厚不**出15cm）夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。